■ 진행 : 김영수 앵커, 엄지민 앵커
■ 출연 : 송재인 사회부 기자
* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스특보] 명시해주시기 바랍니다.
이 사고의 책임 누구에게 있느냐를 두고 지금 논란이 커지고 있고. 경찰도 수사에 들어간 상황이에요. 지금 어떻게 보고 있습니까?
[기자]
맞습니다. 이번 사고가 말씀하셨다시피 단순 자연재해가 아니라 어쩌면 인재에 가깝다는 비판 커지고 있는데요. 아까 연결하면서도 말씀하셨다시피 가장 큰 이유는 지자체에 바로 옆에 있는 미호강의 수위와 관련한 알림이 세 번이나 전달됐었지만 지하차도 진입을 사전에 막는 통제조치가 이뤄지지 않았기 때문입니다. 그래픽이 준비되어 있는데요. 먼저 세 차례 간 걸 순서대로 짚어보면 첫 번째는 사고 전날 오후에 홍수주의보 발령을 하면서 금강홍수통제소에서 관련 지자체 도청과 구청으로 알고 있거든요. 여기에 발령하면서 동시에 발령문을 전달을 했습니다. 곧 수위가 7m까지 갈 거다라는 전달이 됐었고요.
사실 더 주목할 건 그다음 날, 사고가 일어난 날에 전달된 발령문인데. 사고 발생 4시간 반쯤 전입니다. 홍수주의보를 홍수경보로 상향 발령하면서 마찬가지로 발령문이 전달됐는데요. 새벽 5시쯤이면 수위가 8m에 달할 거다, 이런 안내가 있었고요. 여기까지는 어쩌면 사실 자동으로 거의 이뤄지고 있는 통보라고 볼 수도 있을 것 같은데. 그 이후에는 직접 통제소에서 구청 담당과에 전화를 걸었습니다. 수위가 곧 9m까지 올랐기 때문인데요. 9m라는 수치는 기준을 뭘로 삼았냐면 제방이 한계에 달하는 기준을 계획홍수위라고 하는데요.
이쯤이 넘어가면 제방을 넘어서 물이 넘칠 수 있다, 이런 위험 기준이라고 볼 수 있는데. 그게 9.2m거든요, 여기 대교의 경우에는. 그래서 9m까지 차니까 곧 제방을 넘을 수도 있다, 관련한 대비가 필요하다. 매뉴얼에 따라서 대비를 해야 된다라는 직접 전화를 통해 알림을 줬던 게 새벽 6시 34분입니다. 사고 발생 2시간 전쯤이라서 사실 이때 직접 전화를 받고 기민한 대처가 이루어졌다면, 그러니까 통제가 됐었다면 이때라도 사고를 어쩌면 막을 수 있었던 거 아닌가, 이런 비판이 나오고 있습니다.
그리고 보도 보니까 경찰 쪽에도 제방 보수공사를 하던 공사 단장이 지하차도 ... (중략)
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